A viharos huszadik század első felében több érdekes arc váltotta egymást a Tárnok utca 5-ös számú ház tulajdonosaként. 1898-ban báró Edelsheim-Gyulai Lipót vette meg a palotát, ő Horthy István apósának az édesapja volt. Az Edelsheimek következő generációjának várbéli otthona a közeli Dísz téren, a 12-es házban volt a huszadik század elején, ott született Edelsheim-Gyulai Ilona, a kormányzó fiának, Horthy Istvánnak gyönyörű felesége. A budapesti korabeli lakcímjegyzék szerint Edelsheim-Gyulai Lipóttól – ki időközben báróból gróf lett – az 1910-es évek végén vette meg a házat a magyar irodalom egyik mecénása, a dúsgazdag cukorgyáros család sarja, báró Hatvany Lajos. Édesapja, Hatvany-Deutsch Sándor, a család feje, ha fiairól kérdezték, mérsékelt lelkesedéssel így nyilatkozott: "az egyik festő, és a másik is bolond". Nem volt túl lelkes, hogy fiai a család generációkon át összerakott vagyonát nem építik; virágzó vállalkozását nem kívánják folytatni, sokkal inkább költik a pénzt, mintsem kemény, "hagyományos" módon gyarapítják.
A Színművészeti Főiskola elvégzése után kazánszerelőként, szénbányászként is dolgozott. 1955-től jelentek meg novellái, immár 81 könyv szerzője, elsősorban a riport és a szatíra műfajában alkotott maradandót. Legsikeresebb könyvei: Az idegen bajnok (1963), Ferencvárosi koktél (1974), Akit a mozdony füstje megcsapott (1977). Többek között Kossuth-, József Attila- és Prima Primissima-díjas. (Megjelent a FourFourTwo magazin 2013. júliusi számában
Íme ezt lehet tudni a feltűnően kicsi, mindössze három milliós törzstőkéjű Gombos Kft -ről. A tulajdonosok nevét ebből a céginformációból nem tudtuk meg, de nem csodálkoznánk, ha Czunyiné retyerutyája állna a kis kft mögött. Ennyi kis törzstőkét még a takarító mama is összekaparhatott… Hadházy Ákos leleplezte Czunyiné trükkjét az ATV-ben szept 7-én. És ez még csak a kezdet.
A Baross tér aluljáró nélkül, Baross Gábor szobra még az eredeti helyén áll. A szobrot a metró és a hozzá vezető aluljáró építésekor a Keleti pályaudvar indulási oldala mellé rakták át. A 4-es metróhoz kapcsolódó építési munkák után visszakerült a pályaudvar elé 2014-ben. A Magyar Államvasutak (MÁV) Konzum Szövetkezet gomba árudája a Keleti pályaudvar előtt. MTI Fotó/Magyar Fotó: Kozacsek Elek 1883-ban jött létre a MÁV alkalmazottainak fogyasztási szövetkezete, a MÁV Konzum. 1948-ban ebből hozták létre az Utasellátó Nemzeti Vállalatot. Utasok és vonatok a csarnokban. MTI Fotó/Magyar Képszolgálat: Valner Munkások dolgoznak a Keleti pályaudvar tetőszerkezetén. MTI Fotó/Magyar Képszolgálat: Valner Utasok isznak egy mozgóbüfénél a Keleti pályaudvar peronján. MTI Fotó/Magyar Képszolgálat: Valner Újságárus a peronon a Keleti pályaudvar csarnokában. MTI Fotó/Magyar Képszolgálat: Valner Utasok a peronon. A 3. kocsiosztályt csak 1951-ben szüntette meg a MÁV Poggyászkezelés. Az elektromos targoncát állva vezették, a kormányzás a padló elbillentésével történt Kocsirendező a tolatást végző szerelvény végén.
A becsület védelme pedig ma Magyarországon egy nagyon-nagyon drága hobbi. A napokban adtak hírt a portálok arról a mozdonyvezető ről, akit nyugdíjasként rúgtak ki, ám nem volt nyugdíjas, hanem védett korú munkavállaló. Ezt a munkahely felemásan el is ismerte, hiszen a kirúgást részletesen indokolta. Ennek a magyar Kolhaas Mihálynak 2016-ban, 60 éves korában mondott fel a munkáltatója. A férfi bírósághoz fordult, mondván, védett korban volt, amire más felmondási szabályok vonatkoznak, mint általánosan. A bíróságon a munkáltatója azt mondta, nyugdíjasnak tekintették, mivel 2011-ben korhatár előtti nyugdíjat állapítottak meg neki. Csakhogy ez a nyugdíj 2012-től megszűnt, és helyette korhatár előtti ellátás van. A bíróság azonban első és másodfokon is a cégének adott igazat, kimondva, hogy a férfi nyugdíjas, holott a mozdonyvezető meg volt róla győződve, hogy nem az, hiszen nem is nyugdíjat kap. Nem hagyta annyiban a dolgot, a legfelsőbb bírói fórumokhoz fordult. Azt szerette volna, ha a bíróság kimondja, védett korban lévőként jogellenesen mondtak fel neki.
Aztán miközben már a finom kiflicskét majszoltam azzal vigasztaltam magam, hogy nem történt tragédia, kikaptunk egy olyan mérkőzésen, ahol az első félidőben simán eldönthettük volna a meccset, majd a második 45 percet odaajándékoztuk a benzinkútnak, mert mégis csak a jövőben is kell tankolnunk, és bár hiába kezdenek elterjedni a kábeldugós autók, a labdarúgásunk dicsőséges múltja miatt is jobban szeretjük a benzines autók duruzsoló hangját. Túl sokat nem járathattam a motort, mert szombat este jött az örökrangadó, mely ugyan már régen elvesztette az örök és a rangadó jelzőket, de mégis csak felemelő érzés volt pénteken beleolvasgatni a két csapat közel százhúsz éves közös történetébe. Azzal azonban nem számoltam, hogy a csapat a bőség jegyében másnap este tovább fogja folytatni az ajándékozást és 35 perc alatt sutba dobja azt, amivel feledtetni tudta volna a szurkolókkal a szerdai fiaskót. Mert amit 55 percig produkáltak az maga volt a "gyönyör". Valószínűleg Rebrov mester is úgy gondolta, a szerdai kiesés többet jelent mint az ő személyes "kudarca", és ha nem is méretes lapáttal, de alaposan megkeverte a kezdőt.
Ő volt a legjobban öltözött hölgy Pesten, a divatot diktáló budapesti "leading lady", álomszerű ruhakölteményeiről és gyönyörű autóiról, valamint az azokhoz színben és stílusban egyaránt passzoló, szebbnél szebb "toiletjeiről" ódákat zengtek a korabeli leírások. Louis Cartier a szép, barokk palotája homlokzatához is hozzányúlt, amire a magyar műemlékvédők morcos válaszát megőrizte az Arcanum aranyat érő adatbázisa. A Magyar Mérnök és Építész egylet 1941/21-22-es Közlönye őrzi egy bizonyos ifj. vitéz Bánó Lehel "Városszépészeti kihágások" című munkáját. Itt olvasható, hogy a francia ékszerész a "jellegzetes, kiskockás ablakok helyébe nagy üveglapokat helyezett be", amely megbocsáthatatlan kihágást a jámbor ítész "legjobb meggyőződésem szerint büntetendő cselekménynek" vélt, vagyis súlyosan büntette volna, ha teheti. Kár volt a harcias fellépés, még ugyanebben az évben, 1941-ben elköltözött Budáról a divatot meghatározó, merészen építkező, dúsgazdag család. El kellett adniuk a budai palotát, innen előbb Párizsba, majd New Yorkba költöztek, ahol Louis Cartier váratlanul már 1942-ben, felesége Jaqueline szintén elég fiatalon, 1952-ben halt meg.
Csoda volt, hogy éltél, és bennünket szerettél, nekünk nem is haltál meg, csak álmodni mentél. Egy reményünk van, mi éltet és vezet, hogy egyszer majd találkozunk veled. " Megrendült szívvel tudatjuk azokkal, akik ismerték és szerették, hogy a vadasdi (Erdély) születésű SÜTŐ JUDIT Török Judit drága gyermek, édesanya, feleség, testvér, nagynéni, jóbarát, szomszéd, a Postaautó volt dolgozója 51 éves korában, tragikus hirtelenséggel eltávozott az élők sorából. Drága halottunk temetése 2021. július 21-én, szerdán délután 15 órakor lesz a Peterdi temetőben. Emléke legyen áldott, nyugalma csendes. Köszönjük mindazoknak, akik a búcsúztatón részt vesznek, fájdalmunkban osztoznak. Gyászoló szerettei Mély fájdalommal tudatjuk, hogy a Mecseki Ércbányászati Vállalat egykori vezérigazgatója VARGA MIHÁLY 2021. július 5-én 75 éves korában elhunyt. július 20-án 12 órakor lesz a pécsi köztemető nagy díszterméből. Varga Mihályt a Mecsekérc Környezetvédelmi Zártkörűen Működő Részvénytársaság saját halottjának tekinti.
Addig bizony van még jó néhány évem… MML